Farbenfrohes Leben

Wartungsmethode für Türrahmenverformungsfehler von Gabelstaplerherstellern Wartungsmethode für Türrahmenverformung: Kann die Korrekturmethode verwenden, um die Verformung des Türrahmens des Gabelstaplers zu beseitigen.Wenn die Biegung und Verformung des Türrahmens des Gabelstaplers gering ist, kann die Kaltkorrekturmethode bei statischer Belastung verwendet werden.Wenn die Biegung und Verformung des Gabelstaplertürrahmens zu groß ist und sich durch Kaltpressen nicht leicht korrigieren lässt, kann sie durch Erhitzen korrigiert werden.Beim Aufheizen sollte die Heizfläche so weit wie möglich reduziert werden.Die Heiztemperatur beträgt im Allgemeinen nicht mehr als 700 °C und es sollte langsam abgekühlt werden, um eine zunehmende Sprödigkeit zu vermeiden.Methode zur Reparatur von Rissen im Türrahmen des Gabelstaplers: Wenn bei der Inspektion der Türrahmen des Gabelstaplers Risse aufweist, sollte diese repariert werden.Der Türrahmen des Gabelstaplers sollte vor der Reparatur korrigiert werden, und die inhärente Geradheit des Türrahmens sollte beibehalten werden.Polieren Sie den Riss, bis der metallische Glanz sichtbar wird, und überprüfen Sie ihn dann sorgfältig. Bestimmen Sie die Rissgrenze. Bohren Sie in der Grenzverlängerung ein 10-mm-Grenzloch mit einem Durchmesser von ￠5-￠8mm.Im Riss mit einer Schleifscheibe die Nut ausbessern und ausschleifen.

Der Kanalstahl auf beiden Seiten des Gabelstaplerrahmens ist durch 5 Träger zu einer Rahmenkonstruktion verbunden.Die Hauptstützplatte an der Unterseite des Kanalstahls ist an der Antriebsachse des Gabelstaplers angelenkt, und der geneigte Zylinder, der auf der geneigten Zylinderhalterung an der Unterseite des Kanalstahls installiert ist, ist mit dem äußeren Türrahmenrahmen verbunden.Durch die Erweiterung des Kippzylinders kann die Neigung des äußeren Türrahmens nach vorne und hinten realisiert werden.Während des Gabelstaplerbetriebs hebt sich der Innenrahmen häufig im Außenrahmen an, und der geneigte Zylinder treibt den Außenrahmen zum Vor- und Zurückkippen.Die Struktur und Anordnung von Kanalstahl, Balken, geneigtem Zylinderträger und Hauptstützplatte wirken sich direkt auf die Spannungs- und Verschiebungsverteilung sowie die Lebensdauer aus.Gemäß der Strukturanalyse des Gabelstaplers ist der äußere Türrahmen einer großen Belastung ausgesetzt, wenn der Türrahmen hoch ansteigt und sich in einem großen Winkel nach vorne neigt. Daher wählen wir diesen Arbeitszustand für die Simulationsberechnung der Belastung aus.

Die Schritte der Hauptreduzierbaugruppe des Auto-Zylinderladers sind wie folgt: Entfernen Sie zunächst die Verbindungsschrauben zwischen der Hauptreduzierbaugruppe und dem Antriebsachsgehäuse und lösen Sie sie mit dem Antriebsachsgehäuse.Zweitens schieben Sie den Demontagewagen in das Chassis und heben die Halterung an, richten das Langloch der Zugplatte mit dem Flanschloch der Hauptreduzierbaugruppe aus und verbinden die Zugplatte mit dem Flansch mithilfe von Schrauben.Lösen Sie erneut die Anschlagschraube, stellen Sie die Stangenposition ein und drehen Sie die obere Stange, um die Hauptgetriebebaugruppe zu halten.Ziehen Sie dann den Wagen nach hinten, sodass sich die Hauptgetriebebaugruppe langsam von der Antriebsachse entfernt.Ziehen Sie dann an der Zugstange des Zylinders, um die Höhe der Hauptreduzierbaugruppe zu verringern.Fahren Sie den Demontagewagen von der Antriebsachse weg und transportieren Sie die Hauptgetriebebaugruppe zum vorgesehenen Ort.

Um eine Lösung für das Problem zu finden, habe ich in meinen normalen Hausaufgaben auf die Beobachtung geachtet.Beim Vergleich mit ähnlichen Gabelstaplern im gleichen Betriebszustand wurde festgestellt, dass zwischen der Hinterkante der Gabelzinken und dem Türrahmen des Gabelstaplers ein Spalt von 13 cm besteht.Wenn die Gabelzähne beansprucht werden, können sie aufgrund der fehlenden Spannungsübertragung direkt auf das Lager des Türrahmens einwirken, was zu einem Lagerbruch führen kann.

Stellen Sie sich vor, dass auf beiden Seiten des Gabelzahn-Rücksitzes und des Spalts zwischen dem Türrahmen an der Position jeweils ein Eisensitz angeschweißt ist, so dass der Spalt zwischen dem Gabelzahn-Rücksitz und dem Türrahmen auf etwa 5 mm reduziert wird.Wenn also die Gabelzähne an der Gabel Kraft ausüben und durch den Aufprall beeinträchtigt werden, wird durch das Schweißen von Eisen etwas Kraft auf den Türrahmen ausgeübt, und der Türrahmen ist am Rad und an der Karosserie befestigt, kann der Kraft standhalten, ohne Schäden zu verursachen, und vermeidet dies Aufprallwirkung direkt auf das Lager, indirekter Schutz des Türrahmenlagers, um Lagerbelastung und Schäden zu vermeiden.Diese Idee wurde von der technischen Abteilung unterstützt und die mechanische Reparaturwerkstatt der technischen Abteilung setzte die Transformation um.